Verksamhet på en legitimerad skrot som skrotar och avför bilen på bilregistret måste ha mängd. Det är otroligt betydelsefullt att du åker med en uttjänt bil till en auktoriserad och seriös skrotfirma i Kungälv alternativt bärgningsföretag som kör personbilen till en bilåtervinning. Flertalet skrotar som tar emot uttjänta fordon har inte säkra betong golv och oljeavskiljare som bilskrotsföretagen behöver. Idag kör vissa aktörer den gamla demonteringssystemet. Det här i sin tur undergräver progressen för hela återvinningsindustrin.

Bildemontering i Kungälv har för usel marginal idag

Jobbet är komplicerat för firmor som demonterar uttjänta fordon i Kungälv nuförtiden. En anställd på en certifierad bilskrot svarade på frågan varför värdet för kasserade personbilar är så usel. Han sa att åtminstone 30 % av stålet på en uttjänt bil finns det inget värde och bara smälts ner. Även om det är möjligt att åstadkomma vinst genom att saluföra vissa bildelar, är avkastningen begränsad av den orsaken att kvantiteten är för låg. Dessutom, tillsammans med varierande utgifter som skatter och förvaltning, är företagets kostnader för drift för höga. Bildemonteringarna anpassas också efter stålpriset på exempelvis rodium.

Framtidsplanen med cirkulär ekonomi hos bilskrot i Kungälv

Att åstadkomma visionen med rotation av allt material på skrot behöver medarbetarna ha kunskap och vara lärda och ha grönt kort. Även systematiken och redogörelse för en del delar i bilar är otillräckliga. Skandinavien har börjat ställa om till en cirkulär utan diesel, bensin och den är helt nödvändig. Bara detta kan hjälpa naturen och begränsa överutnyttjandet av världens tillgångar. Bildemontering i Kungälv har länge omhuldats av stora krav med att återvinna bilar. Dagens bestämmelser säger att 95 procent av bilens massa behöver recyclas eller återanvändas. Fortfarande saknas fem procent för total kretsgång för en legitimerad bildemontering. Skrota bilen Göteborg Men jämfört med övriga verksamhetsområden ligger den i framkant. Och det är inte bara omgivningen som vinner på det. Återanvändning av järn från skrotbilar behöver enbart 20 % drivmedel än när man utvinner det från malm. För aluminium är det 10 gånger mindre bränsle som fordras.

Ingen lösning med intensifierad utförsel av defekta bilar som är uttjänta från Kungälv

Nittiofem % recycling låter utmärkt. Dessvärre är verkligheten en annan eftersom det existerar en del olovliga bilskrotar i samhället som plockar isär alla betydelsefulla reservdelar före bildemontering. Vissa av dessa bilkomponenter innehåller oljor och andra farliga substanser som kan få enorma påföljder på omgivningen om de inte hanteras rätt. Ofattbart många bilar exporteras till nationer som inte har regelstyrd recycling. För att erhålla en ljusare framtid borde alla uttjänta bilar avregistreras och demoleras hos en legitimerad bildemontering i samhället.