Aktivitet på en godkänd bildemontering som fragmenterar och plockar bort fordonet på Transportstyrelsen är behov av mängd. Det är mycket centralt att du kör en uttjänt personbil till en godkänd och riktig bilskrot i Kungälv eller möjligtvis bärgare som transporterar skrotbilen till bildemonteringen. En del bilskrotar som mottager uttjänta fordon har inga säkra betong golv och olje-vattenavskiljare som bilskrotsbolagen ska ha. För närvarande har en del aktörer den gamla skrotningssystemet. Bilskrot Kungälv Detta i sin tur undergräver utvecklingen för hela industrin för återvinning.

Skrot i Kungälv har för usel avkastning nuförtiden

Livet är inte enkelt för företag som demonterar uttjänta fordon i Kungälv numera. En verkställande direktör på en behörig skrot fick en fråga varför värdet för uttjänta bilar är så usel. Han sa att åtminstone 30 % av stålet på ett uttjänt fordon har noll värde och enbart kan slängas på soptippen. Även om det är rimligt att få avkastning genom att avyttra vissa komponenter, är avkastningen reducerad eftersom mängden är för svag. Därtill, tillsammans med olika avgifter som skatt och förvaltning, är skrotens avgifter för verksamheten för höga. Skrotföretagen följer även efter råvarupriset på exempelvis platina.

Iden med evigt kretslopp på bilåtervinning i Kungälv

Att åstadkomma iden med rotation av allt material på bildemontering måste personalen ha förmåga och vara bildade och ha grönt kort. Dessutom är systematiken och redovisning för en del delar i bilar är otillräckliga. Landet har startat acklimatiseringen till en fullständig kretsgång och fossilfri ekonomi och den är alldeles avgörande. Bara detta kan rädda naturen och minska överutnyttjandet av planetens tillgångar. Skrotning har länge omfattas av strikta föreskrifter med att demontera personbilar. Nuvarande bestämmelser uppger att nittiofem procent av skrotbilens tyngd behöver regenereras eller återanvändas. Än idag fattas en del för komplett kretsgång för en certifierad bildemontering. Men jämfört med övriga verksamhetsområden ligger den i framkant. Det är mer än bara omgivningen som vinner på det. Recycling av stål från trasiga fordon behöver endast en femtedel drivmedel än när man erhåller det från malm. För aluminium är det 90 % färre kapacitet som krävs.

Stora problem med utrikeshandel av skrotbilar från Kungälv